TRANSPORT NEW TECH La révolution numérique dans le transport maritime 26 èmes Rencontres du Risk Management | AMRAE 2018 1 08/02/2018 2 08/02/2018 Les intervenants 1.Frédéric Moncany de Saint-Aignan 2.Julien Raynaut 3.Pascal Matthey 4.Guy-Louis Fages 3 08/02/2018 Capitaine Frédéric Moncany de Saint- Aignan, Président du Cluster Maritime Français 4 08/02/2018 Julien Raynaut, Directeur Juridique, Bureau Veritas Marine & Offshore 5 08/02/2018 Pascal Matthey, Head Global Marine Risk Engineering, XL CATLIN 6 08/02/2018 Guy-Louis Fages, Responsable Risques et Assurances Trading, Transports, Gaz et Energies Nouvelles, TOTAL Sommaire 08/02/2018 7 1.Digitalisation 2.Drones Maritimes et Navires Autonomes 3.Cyber-sécurité 1.Digitalisation 8 08/02/2018 -9- 1.La digitalisation Mouvement de dématérialisation avancée considérations générales 08/02/2018 -10- 1. La digitalisation Mouvement de dématérialisation avancée 08/02/2018 -11- 1. La digitalisation Mouvement de dématérialisation avancée aspects juridiques 08/02/2018 1.La dématérialisation en question : réalité du transport maritime 2.Les avancées générées par la dématérialisation 3.Les certificats électroniques -12- 1. La digitalisation Mouvement de dématérialisation avancée E-Certificate 08/02/2018 -13- 1. La digitalisation Mouvement de dématérialisation avancée E-Certificate 08/02/2018 -14- 1. La digitalisation Mouvement de dématérialisation avancée la vision de l’assurance 08/02/2018 Plateformes communes Assuré/Courtier/Assureur Certificats d’assurance Accréditifs bancaires Procédures douanières Gestion des sinistres Fraudes / Contrefaçons -15- 08/02/2018 Aller plus loin dans la révolution digitale - considérations générales -16- 08/02/2018 Aller plus loin dans la révolution digitale – focus sur l’AIMS 3D 1.Technologie de digitalisation 3D : vers le jumeau numérique (Asset Integrity Management System) 2.La révolution digitale vers l’intelligence artificielle 3.Inspections ciblées / maintenance prédictive 4.Gestion modernisée de son infrastructure -17- 08/02/2018 Aller plus loin dans la révolution digitale – focus sur l’AIMS 3D -18- 08/02/2018 Aller plus loin dans la révolution digitale – focus sur l’AIMS 3D 3D MODEL & SMART DATA -19- 08/02/2018 Aller plus loin dans la révolution digitale – focus sur l’AIMS 3D -20- 08/02/2018 Aller plus loin dans la révolution digitale – vision de l’assurance Logistique 4.0 •Interconnexion des objets •Flux dématérialisés •Terminaux autonomes •Traçage intelligent La fin des INCOTERMS ? Redessiner la cartographie des risques 2. Drones maritimes et Navires Autonomes 21 08/02/2018 -22- 08/02/2018 Drones Maritimes - considérations générales -23- 08/02/2018 Drones Maritimes - considérations juridiques 1.Définitions : le drone marin ou maritime (« Unmanned Maritime Vessel ») 2.Ancêtre du drone : le ROV – Remote Operated Vehicule (offshore) 3.Classification des drones maritimes 4.Règlementation inadaptée : question de l’applicabilité des conventions internationales (COLREG, SOLAS, Code ISM, STCW, LLMC etc) 5.Responsabilités et Risques -24- 08/02/2018 Drones Maritimes - vision de l’assurance Outils de travail •Assurances techniques •Couverture de l’objet •Prévention d’autres risques Moyen de transport •Risque émergent •Couverture de l’objet, des responsabilités et des cyber-risques •Limites de responsabilité -25- 08/02/2018 Navires Autonomes- considérations générales 1.Le Navire Autonome : une automatisation ancienne 2.Que sont les Navires Autonomes? 3.Le point de vue des Armateurs sur le Navire Autonome -26- 08/02/2018 Navires Autonomes- considérations juridiques 1.Définition du navire autonome (« Autonomous Surface Vessel ») 2.Absence de cadre réglementaire identique aux UMS 3.Aboutissement de la révolution digitale : parallèle avec les « driverless cars » 4.Impératifs de sécurité maritime « BV Guidelines for Aunotomous Shipping » Dec 2017 -27- 08/02/2018 Navires Autonomes- considérations juridiques -28- 08/02/2018 Navires Autonomes- BV Guidelines -29- 08/02/2018 Navires Autonomes- BV Guidelines -30- 08/02/2018 Navires Autonomes- vision de l’assurance 120 TEU électrique 6400 TEU diesel Ce navire qui n’en était pas un…. Statut légal Innavigable = Inassurable ! -31- 08/02/2018 Navires Autonomes - vision de l’assurance Plus de 80% des accidents en mer ont une cause humaine Fatigue Mauvaise communication Formation incomplète Erreurs d’interprétation Les statistiques ne mentionnent pas les accidents évités par l’homme Pannes techniques Collisions Incendie Sauvetage en mer 3. Cyber - Sécurité 32 08/02/2018 -33- 08/02/2018 Cyber-Sécurité - considérations générales 1.Facteurs Humains 2.Security by Design 3.Comité France Maritime – Fédération autour de la Cyber- sécurité maritime -34- 08/02/2018 Cyber-Sécurité - considérations juridiques 1.Définitions du terme cyber-sécurité 2.Le cadre juridique et réglementaire existant 3.La cyber-conscience: vers une Certification Cyber des Navires ? 4.La cyber-navigabilité 5.Les cyber-responsabilités -35- 08/02/2018 Cyber-Sécurité – Guidelines BIMCO -36- 08/02/2018 Cyber-Sécurité – Affaires Maritimes -37- 08/02/2018 Cyber-Sécurité – Affaires Maritimes -38- 08/02/2018 Cyber-Sécurité – vision de l’assurance Approche multi-branches Energie Corps Facultés Responsabilités Informatique Assurances corps Exclusion (CL380) Assurance facultés Exclusions (CL380) Exclusions (JSC2015/005) -39- 08/02/2018 Cyber-Sécurité – vision de l’assurance Origine du dommage Erreur de conception Erreur d’utilisation Piratage Crime organisé Terrorisme Aujourd’hui La plupart des dommages sont causés par des erreurs et omissions Demain L’interconnection,un boulevard du crime ? -40- 08/02/2018 Cyber-Sécurité – vision de l’assurance Risque émergent Analyse des causes Etude des conséquences Risque systémique USD 400 mia/année Existence d’un marché ? -41- 08/02/2018 Cyber-Sécurité – vision de l’assurance ….utilisation d’un ordinateur, d’un virus ou d’un code malveillant….dans le but de causer un dommage. ….couverture (éventuellement) rétablie pour les vols commis à l’aide d’un système électronique utilisé dans ce dessein.  terrorisme en général couvert pendant le transport Conclusion 08/02/2018 42