Etat du marché des assurances automobiles pour 2017

Atelier Lille 2016 – 04/02/2016

Atelier Cannes 2015 – 05/02/2015

Atelier Deauville 2014 – 06/02/2014

Atelier Deauville 2014 – 06/02/2014

Atelier Deauville 2014 – 06/02/2014

La Supply Chain est un enjeu majeur de la gestion des risques d’une entreprise et fait l’objet du troisième ouvrage de la Collection Dialoguer.

Comment connaître précisément sa Supply Chain ? Comment identifier ses risques? Mesurer leur impact ? Quelles mesures préventives mettre en place? Comment gérer les crises ? Quelles solutions de transfert adopter pour protéger son bilan et son compte de résultat? Quelle organisation mettre en oeuvre pour gérer le risque durablement ? …

Le 6 novembre 2013, un groupe de députés a déposé une proposition de loi relative au devoir de vigilance des sociétés mères et des entreprises donneuses d’ordre, axée sur 3 points :

• 
  Une obligation de prévenir les dommages ou les risques avérés de dommages sanitaires, environnementaux ou constitutifs d’une atteinte aux droits fondamentaux, dans un périmètre large (activités propres, filiales, sous-traitants),

• 
  Une responsabilité civile présumée en cas de dommage, sauf preuve que toutes les mesures nécessaires et raisonnables ont été prises pour éviter le dommage,

• 
  Une responsabilité pénale en cas de délit non intentionnel.

La proposition de loi sur le devoir de vigilance serait inscrite à l'ordre du jour de l'assemblée nationale le 29 janvier 2015 dans le cadre de la niche parlementaire du groupe écologiste, et fait l’objet d’un lobbying actif de certaines ONG, et de débats au sein du groupe n°3 sur la chaine de valeur de la plateforme RSE, qui n’ont abouti à aucun consensus. Ses partisans espèrent un vote pour le premier trimestre 2015.



Les débats autour de cette proposition de loi peuvent  être l’occasion de s’interroger, en interne, sur l’existence de risques liés à une supply chain « non durable » pour l’ensemble des parties prenantes, de dispositifs de contrôle et/ou de sélection des sous traitants, et de créer des synergies entre risk manager et le responsable RSE (partage des audits de contrôle par exemple).



La Commission Responsabilités de l’AMRAE suit activement le sujet. Retrouvez la présentation très complète  «Le devoir de vigilance des sociétés mères»  de Fabienne RAVERDY en ligne sur le site AMRAE.

 

Focus sur la proposition de loi relative au devoir de vigilance des sociétés mères et des entreprises donneuses d’ordre Menaces et opportunités

Une menace justifiée?

Un contexte international favorable au contrôle de la supply chain et à la « due diligence »

Les bases d’une responsabilisation des sociétés en droit français

Les limites de la soft law

De la soft law à la hard law : les propositions de loi du 6 novembre 2013

Une solution de statu quo provisoire?

Quelles incidences en termes d’assurance?

Une opportunité à saisir?

La stratégie de sécurité routière de TOTAL en Afrique : défis et opportunités pour la sécurité routière

Retour d'expériences

 

Présentation de Jean-Yves le COZ , Expert Leader Road Safety Renault et Président du GRSP (Global Road Safety Partnership) Renault SAS

PREVENTION DU RISQUE ROUTIER A L'INTERNATIONAL : voyageurs, expatriés et personnel local

La sécurité routière fait partie intégrante de la gestion du risque à l’international.

Les accidents de la route font chaque jour 3 300 morts d’après le «  Rapport de situation sur la sécurité routière dans le monde », les pays émergents étant les plus touchés.

Nous aborderons les thèmes suivants :

> Quels sont les enjeux pour vos collaborateurs à l’international  ? Les grands chiffres et les tendances de l’insécurité routière dans le monde.

> Quelle prévention pour les salariés qui voyagent à l'international et le personnel local ? Une approche sûreté – sécurité du risque routier.

> Comment accompagner une entreprise dans le déploiement de plan de prévention à l'international ? Echange de Bonnes Pratiques.

> Focus sur des régions spécifiques .

avec les interventions de :

- Laurent Fourier , DG Europe Continentale, Maghreb, Afrique | International SOS

- Jean-Yves le COZ , Expert Leader Road Safety Renault et Président du GRSP (Global Road Safety Partnership) Renault SAS

Ce recueil est issu des échanges des membres de la Commission Automobile de l’AMRAE. Emaillé d’exemples de bonnes pratiques, issus de diverses entreprises,il apporte des clés pour :

• 
  optimiser l’organisation de la prévention en matière de risques routiers dans l’entreprise (concernant les flottes de véhicules légers)


• 
  faire adopter par les collaborateurs ayant un véhicule d’entreprise un comportement positif au volant,


• 
  permettre de réduire la fréquence et le cout des sinistres

Modérateur        

Guy-Louis FAGES, TOTAL

Direction Assurances (DARAG)

Intervenants        

Frédérique BANNES, LIBERTY MUTUAL INSURANCE EUROPE Ltd

Directrice Juridique et Sinistres

Jean-Michel GEY, MARSH SA

Market Relationship and Multinational Client Service Leader

Louis HABIB DELONCLE, GARANT

Président

La libre circulation des biens n'est pas un acquis partout dans le monde. De nombreux pays imposent des clauses d'embargo, empêchant les produits de quitter, de transiter ou d'arriver dans un pays. Comment identifier les pays et les biens concernés ? quelles solutions pour le RM ? Quelle adaptation pour ses couvertures ?  

I - Identification du processus de sanctions

II - Impact sur les polices d’assurance

III- Assurance: des solutions?

IV- Synthèse & recommandations

Modérateur        

Brigitte BOUQUOT, THALES

Directeur des Assurances et de la Gestion des Risques

Intervenants       

Thierry COLLIOT, ALLIANZ France

Head of Aviation and Space

Bernard DURQUETY, DASSAULT ASSURANCES COURTAGE

Directeur Général

Patrick PIGNEUL, THALES ALENIA SPACE

Risk & Insurance Management Director

De la connaissance du marché, à l'univers des risques, sans oublier le financement des risques et notamment le nouveau projet de couverture concocté par les assureurs.  Quels sont les avantages et inconvénients de ce dernier ?

Analyse comparée entre les industries de l’aviation et du spatial :

–de la maîtrise des risques techniques

–des régimes juridiques de responsabilité

–de Processus de transfert des risques vers l’assurance

Panorama global du marché de l’assurance aérospace

Analyse comparée de l’offre assurance aviation et spatiale

Synthèse et Point sur l’innovation

On ne parle pas :

Des opérateurs (Compagnies aériennes, opérateurs satellites)

Des sinistres

Modérateur
Eric LEGRAND
MUTUELLE NATIONALE DES HOSPITALIERS
Responsable de la Gestion des Risques et du Contrôle Interne

Intervenants

Christine CANTOURNET, FROMAGERIES BEL SA
Directrice Risques Groupe, Assurances & Immobilier

Nicolas DHUIN, DHUIN
Avocat à la cour, spécialiste en droit de la sous‐traitance

François MARTIN LEFEVRE, AXYNERGIE
Spécialiste en contrat de sous‐traitance informatique

Dans une réglementation accrue de la maîtrise des risques, comment l'entreprise dépendante de fournisseurs critiques peut s'assurer (réellement) de la continuité de leurs activités ? Comment bien connaître son fournisseur et le fournisseur de mon fournisseur ? Quels sont les éléments essentiels à négocier et obtenir pour s'assurer de l'efficacité de leur PCA ? Et lorsque tout le monde a la même obligation (ex: Solvency 2), comment faire ?
Les réglementations s'intensifient partout dans le monde et peuvent ainsi peser fortement sur le développement des activités à l'international et plus particulièrement sur le choix des moyens et/ou outils utilisés pour leurs protections.
Après un rappel de facteurs‐clés pour la mise en oeuvre de programmes internationaux et un exposé des récentes modifications réglementaires internationales, nous chercherons à en comprendre les aspects réglementaires à prendre en compte, les aspects fiscaux qui en découlent et illustrerons à l'aide d'exemples le traitement des sinistres.
Il s'agira de soulever les principales questions et éviter ainsi quelques pièges.

I)Quel regard porter sur le dispositif réglementaire français concernant les relations de sous-traitance interentreprises ?
II)Comment encadrer une relation interentreprises dans le domaine de l’infogérance ? Quels sont les points clés d’une bonne contractualisation ?
III)Quel rôle pour le management des risques ? Quel pilotage mettre en oeuvre ? Faut-il aller vers une accréditation du fournisseurs ? Exemple de la sous-traitance dans le domaine de l’agroalimentaire.

Modérateur
Julien CAMUS, SCHLUMBERGER
Deputy Risk & Insurance Manager

Intervenants

Jean‐Pierre CHANTEAU, SCHNEIDER ELECTRIC SERVICES INTERNATIONAL
Industry BU Purchasing VP

Céline LE BARS, IPSEN
Directeur de la Gestion des Risques et des Assurances

Patrick NAIM, ELSEWARE
Président Directeur Général

Les catastrophes naturelles récentes ont révélé de nombreuses défaillances dans la chaine logistique notamment sur la connaissance de la composition des produits, leur localisation et leur utilisation. Comment connaître le cadencement des pièces, leurs origines, la composition exhaustive de nos produits ? Comment cartographier précisément les interdépendances des fournisseurs ? Comment déceler et évaluer rapidement une possible rupture d'approvisionnement ?

Modérateur
Eric LEGRAND
MUTUELLE NATIONALE DES HOSPITALIERS
Responsable de la Gestion des Risques et du Contrôle Interne

Intervenants

Christine CANTOURNET, FROMAGERIES BEL SA
Directrice Risques Groupe, Assurances & Immobilier

Nicolas DHUIN, DHUIN
Avocat à la cour, spécialiste en droit de la sous‐traitance

François MARTIN LEFEVRE, AXYNERGIE
Spécialiste en contrat de sous‐traitance informatique

Dans une réglementation accrue de la maîtrise des risques, comment l'entreprise dépendante de fournisseurs critiques peut s'assurer (réellement) de la continuité de leurs activités ? Comment bien connaître son fournisseur et le fournisseur de mon fournisseur ? Quels sont les éléments essentiels à négocier et obtenir pour s'assurer de l'efficacité de leur PCA ? Et lorsque tout le monde a la même obligation (ex: Solvency 2), comment faire ?
Les réglementations s'intensifient partout dans le monde et peuvent ainsi peser fortement sur le développement des activités à l'international et plus particulièrement sur le choix des moyens et/ou outils utilisés pour leurs protections.
Après un rappel de facteurs‐clés pour la mise en oeuvre de programmes internationaux et un exposé des récentes modifications réglementaires internationales, nous chercherons à en comprendre les aspects réglementaires à prendre en compte, les aspects fiscaux qui en découlent et illustrerons à l'aide d'exemples le traitement des sinistres.
Il s'agira de soulever les principales questions et éviter ainsi quelques pièges.

I)Quel regard porter sur le dispositif réglementaire français concernant les relations de sous-traitance interentreprises ?
II)Comment encadrer une relation interentreprises dans le domaine de l’infogérance ? Quels sont les points clés d’une bonne contractualisation ?
III)Quel rôle pour le management des risques ? Quel pilotage mettre en oeuvre ? Faut-il aller vers une accréditation du fournisseurs ? Exemple de la sous-traitance dans le domaine de l’agroalimentaire.

Modérateur
Julien CAMUS, SCHLUMBERGER
Deputy Risk & Insurance Manager

Intervenants

Jean‐Pierre CHANTEAU, SCHNEIDER ELECTRIC SERVICES INTERNATIONAL
Industry BU Purchasing VP

Céline LE BARS, IPSEN
Directeur de la Gestion des Risques et des Assurances

Patrick NAIM, ELSEWARE
Président Directeur Général

Les catastrophes naturelles récentes ont révélé de nombreuses défaillances dans la chaine logistique notamment sur la connaissance de la composition des produits, leur localisation et leur utilisation. Comment connaître le cadencement des pièces, leurs origines, la composition exhaustive de nos produits ? Comment cartographier précisément les interdépendances des fournisseurs ? Comment déceler et évaluer rapidement une possible rupture d'approvisionnement ?

Modérateur
Eric LEGRAND
MUTUELLE NATIONALE DES HOSPITALIERS
Responsable de la Gestion des Risques et du Contrôle Interne

Intervenants

Christine CANTOURNET, FROMAGERIES BEL SA
Directrice Risques Groupe, Assurances & Immobilier

Nicolas DHUIN, DHUIN
Avocat à la cour, spécialiste en droit de la sous‐traitance

François MARTIN LEFEVRE, AXYNERGIE
Spécialiste en contrat de sous‐traitance informatique

Dans une réglementation accrue de la maîtrise des risques, comment l'entreprise dépendante de fournisseurs critiques peut s'assurer (réellement) de la continuité de leurs activités ? Comment bien connaître son fournisseur et le fournisseur de mon fournisseur ? Quels sont les éléments essentiels à négocier et obtenir pour s'assurer de l'efficacité de leur PCA ? Et lorsque tout le monde a la même obligation (ex: Solvency 2), comment faire ?
Les réglementations s'intensifient partout dans le monde et peuvent ainsi peser fortement sur le développement des activités à l'international et plus particulièrement sur le choix des moyens et/ou outils utilisés pour leurs protections.
Après un rappel de facteurs‐clés pour la mise en oeuvre de programmes internationaux et un exposé des récentes modifications réglementaires internationales, nous chercherons à en comprendre les aspects réglementaires à prendre en compte, les aspects fiscaux qui en découlent et illustrerons à l'aide d'exemples le traitement des sinistres.
Il s'agira de soulever les principales questions et éviter ainsi quelques pièges.

I)Quel regard porter sur le dispositif réglementaire français concernant les relations de sous-traitance interentreprises ?
II)Comment encadrer une relation interentreprises dans le domaine de l’infogérance ? Quels sont les points clés d’une bonne contractualisation ?
III)Quel rôle pour le management des risques ? Quel pilotage mettre en oeuvre ? Faut-il aller vers une accréditation du fournisseurs ? Exemple de la sous-traitance dans le domaine de l’agroalimentaire.

Ce recueil est le fruit des échanges des membres de la Commission Automobile de l’AMRAE, qui poursuit ses activités au service des Risk Managers, et a pensé utile de traiter du sujet de l’auto-assurance dans le cadre des flottes automobiles. En effet, au-delà des montages divers et variés tendant à gérer ou non le programme automobile dans le cadre d’une franchise Responsabilité Civile Automobile (RC Automobile) ou d’une auto-assurance en Dommages, il existe aussi un impact fiscal évident. Ce cahier technique a pour objectif de donner un aperçu de l’auto-assurance, des opportunités ou risques qui lui sont attaché.

Ce recueil est le fruit des échanges des membres de la Commission Automobile de l’AMRAE, qui poursuit ses activités au service des Risk Managers, et a pensé utile de traiter du sujet de l’auto-assurance dans le cadre des flottes automobiles. En effet, au-delà des montages divers et variés tendant à gérer ou non le programme automobile dans le cadre d’une franchise Responsabilité Civile Automobile (RC Automobile) ou d’une auto-assurance en Dommages, il existe aussi un impact fiscal évident. Ce cahier technique a pour objectif de donner un aperçu de l’auto-assurance, des opportunités ou risques qui lui sont attaché.

Ce recueil est le fruit des échanges des membres de la Commission Automobile de l’AMRAE, qui poursuit ses activités au service des Risk Managers, et a pensé utile de traiter du sujet de l’auto-assurance dans le cadre des flottes automobiles. En effet, au-delà des montages divers et variés tendant à gérer ou non le programme automobile dans le cadre d’une franchise Responsabilité Civile Automobile (RC Automobile) ou d’une auto-assurance en Dommages, il existe aussi un impact fiscal évident. Ce cahier technique a pour objectif de donner un aperçu de l’auto-assurance, des opportunités ou risques qui lui sont attaché.

Ce recueil est le fruit des échanges des membres de la Commission Automobile de l’AMRAE, qui poursuit ses activités au service des Risk Managers, et a pensé utile de traiter du sujet de l’auto-assurance dans le cadre des flottes automobiles. En effet, au-delà des montages divers et variés tendant à gérer ou non le programme automobile dans le cadre d’une franchise Responsabilité Civile Automobile (RC Automobile) ou d’une auto-assurance en Dommages, il existe aussi un impact fiscal évident. Ce cahier technique a pour objectif de donner un aperçu de l’auto-assurance, des opportunités ou risques qui lui sont attaché.

Situation de la piraterie maritime
Cadre légale de la piraterie maritime
Acteurs et Assureurs lors d’un transport maritime
Acteurs et Intérêts couverts par l’assurance
La qualification au regard de l’assurance corps
Assurances sur Facultés - Le marché RG
La position des P& I Clubs
Les chiffres disponibles
Les incertitudes du marché de l’assurance liées à la position U.S et au règlement UE N°356/2010 du 26 avril 2010

Situation de la piraterie maritime
Cadre légale de la piraterie maritime
Acteurs et Assureurs lors d’un transport maritime
Acteurs et Intérêts couverts par l’assurance
La qualification au regard de l’assurance corps
Assurances sur Facultés - Le marché RG
La position des P& I Clubs
Les chiffres disponibles
Les incertitudes du marché de l’assurance liées à la position U.S et au règlement UE N°356/2010 du 26 avril 2010

L’apport de l’assureur dans le processus de sélection et de gestion des prestataires logistiques

Les 6 outils apportés par l’assureur
- l’ingénierie de compte
- communication et diffusion de bonnes pratiques
- remontée d’information sur la matérialité des risques : self-inspections
- audits de risque sur site
- suivi des risques
- Assistance technique à la réduction des risques

Pourquoi auditer ?
- Audits de l’activité de l’utilisateur du bâtiment
- Interactions entre le bailleur et le preneur

L’apport de l’assureur dans le processus de sélection et de gestion des prestataires logistiques

Les 6 outils apportés par l’assureur
- l’ingénierie de compte
- communication et diffusion de bonnes pratiques
- remontée d’information sur la matérialité des risques : self-inspections
- audits de risque sur site
- suivi des risques
- Assistance technique à la réduction des risques

Pourquoi auditer ?
- Audits de l’activité de l’utilisateur du bâtiment
- Interactions entre le bailleur et le preneur

Partie 1 : Rappel des grands principes
Présentation de Florence Métairie
AXA MATRIX Risk Consultants

Partie 2: Etat du marché
Présentation de Philippe Fauqueux
VAN AMEYDE France

Partie 3: Point de vue fiscal
Présentation de Sylvie Vacquieri
FIDAL

Partie 1 : Rappel des grands principes
Présentation de Florence Métairie
AXA MATRIX Risk Consultants

Partie 2: Etat du marché
Présentation de Philippe Fauqueux
VAN AMEYDE France

Partie 3: Point de vue fiscal
Présentation de Sylvie Vacquieri
FIDAL

Ce recueil est le fruit des travaux de la Commission Transport. Il regroupe des articles relatifs aux transports de marchandises, écrits par des professionnels reconnus du secteur, autour de thèmes tels que : les nouveaux enjeux des transports de marchandises à travers le monde, le cadre juridique applicable, les marchés d’assurance et les différents types de couverture disponibles aujourd’hui.

Ce recueil est le fruit des travaux de la Commission Transport. Il regroupe des articles relatifs aux transports de marchandises, écrits par des professionnels reconnus du secteur, autour de thèmes tels que : les nouveaux enjeux des transports de marchandises à travers le monde, le cadre juridique applicable, les marchés d’assurance et les différents types de couverture disponibles aujourd’hui.

Ce recueil est le fruit des travaux de la Commission Transport. Il regroupe des articles relatifs aux transports de marchandises, écrits par des professionnels reconnus du secteur, autour de thèmes tels que : les nouveaux enjeux des transports de marchandises à travers le monde, le cadre juridique applicable, les marchés d’assurance et les différents types de couverture disponibles aujourd’hui.

Ce recueil est le fruit des travaux de la Commission Transport. Il regroupe des articles relatifs aux transports de marchandises, écrits par des professionnels reconnus du secteur, autour de thèmes tels que : les nouveaux enjeux des transports de marchandises à travers le monde, le cadre juridique applicable, les marchés d’assurance et les différents types de couverture disponibles aujourd’hui.

Ce recueil est le fruit des travaux de la Commission Transport. Il regroupe des articles relatifs aux transports de marchandises, écrits par des professionnels reconnus du secteur, autour de thèmes tels que : les nouveaux enjeux des transports de marchandises à travers le monde, le cadre juridique applicable, les marchés d’assurance et les différents types de couverture disponibles aujourd’hui.

Ce recueil est le fruit des travaux de la Commission Transport. Il regroupe des articles relatifs aux transports de marchandises, écrits par des professionnels reconnus du secteur, autour de thèmes tels que : les nouveaux enjeux des transports de marchandises à travers le monde, le cadre juridique applicable, les marchés d’assurance et les différents types de couverture disponibles aujourd’hui.

Supply Chains et Interdépendances Industrielles. Quels sont les enjeux de la globalisation ? Entreprises et Assureurs reconnaissent-ils ce risque à son juste niveau ? .

Supply Chains et Interdépendances Industrielles. Quels sont les enjeux de la globalisation ? Entreprises et Assureurs reconnaissent-ils ce risque à son juste niveau ? .

Thèmes clés abordés sur les risques émergents :
- L' Opérateur Économique Agréé
- Le Risque de Pollution et D’atteinte à l’Environnement

Thèmes abordés sur les Risques Traditionnels :
- Le retard
- L’intégration du Logisticien dans la chaîne de fabrication

Thèmes clés abordés sur les risques émergents :
- L' Opérateur Économique Agréé
- Le Risque de Pollution et D’atteinte à l’Environnement

Thèmes abordés sur les Risques Traditionnels :
- Le retard
- L’intégration du Logisticien dans la chaîne de fabrication

Thèmes clés abordés sur les risques émergents :
- L' Opérateur Économique Agréé
- Le Risque de Pollution et D’atteinte à l’Environnement

Thèmes abordés sur les Risques Traditionnels :
- Le retard
- L’intégration du Logisticien dans la chaîne de fabrication

Contexte environnemental
Contraintes Techniques et Juridiques
Contraintes Financières et Fiscales
Conditions contractuelles
Acteurs de la Constitution du programme
Gestion des prestations de service
Reportings et Analyses
Enjeux à Moyen Terme
Et en 2015 ?

Contexte environnemental
Contraintes Techniques et Juridiques
Contraintes Financières et Fiscales
Conditions contractuelles
Acteurs de la Constitution du programme
Gestion des prestations de service
Reportings et Analyses
Enjeux à Moyen Terme
Et en 2015 ?

Contexte environnemental
Contraintes Techniques et Juridiques
Contraintes Financières et Fiscales
Conditions contractuelles
Acteurs de la Constitution du programme
Gestion des prestations de service
Reportings et Analyses
Enjeux à Moyen Terme
Et en 2015 ?

Pourquoi faire de la prévention ?
Comment faire de la prévention ?
Quelle boite à outils ?
Quel suivi ?
Formation des conducteurs
Formation des conducteurs à la conduite économique et écologique
Effets
Quel retour sur investissement ?
Les 7 modules de la formation
Toute l’information à disposition

Pourquoi faire de la prévention ?
Comment faire de la prévention ?
Quelle boite à outils ?
Quel suivi ?
Formation des conducteurs
Formation des conducteurs à la conduite économique et écologique
Effets
Quel retour sur investissement ?
Les 7 modules de la formation
Toute l’information à disposition

Objectifs
Concept
Avantages directs et indirects
Une démarche incontournable et un nouveau vecteur de compétitivité
Les modalités d’obtention du certificat OEA
L’audit de la Douane
La certification OEA : Une démarche incontournable et un nouveau vecteur de compétitivité

– le certificat OEA « simplifications douanières » (OEAC) ;
– le certificat OEA « sécurité / sûreté » (OEAS) ;
– le certificat OEA « simplifications douanières et sécurité/sûreté » (OEAF).

Objectifs
Concept
Avantages directs et indirects
Une démarche incontournable et un nouveau vecteur de compétitivité
Les modalités d’obtention du certificat OEA
L’audit de la Douane
La certification OEA : Une démarche incontournable et un nouveau vecteur de compétitivité

– le certificat OEA « simplifications douanières » (OEAC) ;
– le certificat OEA « sécurité / sûreté » (OEAS) ;
– le certificat OEA « simplifications douanières et sécurité/sûreté » (OEAF).

Pourquoi faire de la prévention ?
Comment faire de la prévention ?
Quelle boite à outils ?
Quel suivi ?
Formation des conducteurs
Formation des conducteurs à la conduite économique et écologique
Effets
Quel retour sur investissement ?
Les 7 modules de la formation
Toute l’information à disposition

Pourquoi faire de la prévention ?
Comment faire de la prévention ?
Quelle boite à outils ?
Quel suivi ?
Formation des conducteurs
Formation des conducteurs à la conduite économique et écologique
Effets
Quel retour sur investissement ?
Les 7 modules de la formation
Toute l’information à disposition

Objectifs
Concept
Avantages directs et indirects
Une démarche incontournable et un nouveau vecteur de compétitivité
Les modalités d’obtention du certificat OEA
L’audit de la Douane
La certification OEA : Une démarche incontournable et un nouveau vecteur de compétitivité

– le certificat OEA « simplifications douanières » (OEAC) ;
– le certificat OEA « sécurité / sûreté » (OEAS) ;
– le certificat OEA « simplifications douanières et sécurité/sûreté » (OEAF).

Objectifs
Concept
Avantages directs et indirects
Une démarche incontournable et un nouveau vecteur de compétitivité
Les modalités d’obtention du certificat OEA
L’audit de la Douane
La certification OEA : Une démarche incontournable et un nouveau vecteur de compétitivité

– le certificat OEA « simplifications douanières » (OEAC) ;
– le certificat OEA « sécurité / sûreté » (OEAS) ;
– le certificat OEA « simplifications douanières et sécurité/sûreté » (OEAF).

L’assurance transport en zone CIMA
Introduction
1/ la FANAF en bref
2/ l’assurance transport en zone CIMA
- le positionnement de la branche transport
- les couvertures et les acteurs
- la répartition du chiffre d’affaires
- les spécificités
- l’évolution des résultats
- les défis
- en guise de conclusion, les perspectives

Qu’est-ce que la Supply Chain
En quoi est-ce un sujet de préoccupation pour les DG
Quels sont les risques de la Supply Chain
Retours d’expérience
Quel rôle pour le Risk Manager

La prévention des risques des produits importés de Chine

Enquête KYU – AMRAE auprès d’un échantillon de Risk Managers et de Responsables de la Supply Chain pour mesurer les enjeux comparés des deux fonctions (Janvier 2009)

L’assurance transport en zone CIMA
Introduction
1/ la FANAF en bref
2/ l’assurance transport en zone CIMA
- le positionnement de la branche transport
- les couvertures et les acteurs
- la répartition du chiffre d’affaires
- les spécificités
- l’évolution des résultats
- les défis
- en guise de conclusion, les perspectives

Fiscalité
Réglementation
Circulation internationale
Nouveau système d’immatriculation
Jurisprudences récentes
Le sort du conducteur victime

L’assurance transport en zone CIMA
Introduction
1/ la FANAF en bref
2/ l’assurance transport en zone CIMA
- le positionnement de la branche transport
- les couvertures et les acteurs
- la répartition du chiffre d’affaires
- les spécificités
- l’évolution des résultats
- les défis
- en guise de conclusion, les perspectives

Qu’est-ce que la Supply Chain
En quoi est-ce un sujet de préoccupation pour les DG
Quels sont les risques de la Supply Chain
Retours d’expérience
Quel rôle pour le Risk Manager

La prévention des risques des produits importés de Chine

Enquête KYU – AMRAE auprès d’un échantillon de Risk Managers et de Responsables de la Supply Chain pour mesurer les enjeux comparés des deux fonctions (Janvier 2009)

L’assurance transport en zone CIMA
Introduction
1/ la FANAF en bref
2/ l’assurance transport en zone CIMA
- le positionnement de la branche transport
- les couvertures et les acteurs
- la répartition du chiffre d’affaires
- les spécificités
- l’évolution des résultats
- les défis
- en guise de conclusion, les perspectives

Fiscalité
Réglementation
Circulation internationale
Nouveau système d’immatriculation
Jurisprudences récentes
Le sort du conducteur victime

Fiscalité
Réglementation
Circulation internationale
Nouveau système d’immatriculation
Jurisprudences récentes
Le sort du conducteur victime

L’assurance transport en zone CIMA
Introduction
1/ la FANAF en bref
2/ l’assurance transport en zone CIMA
- le positionnement de la branche transport
- les couvertures et les acteurs
- la répartition du chiffre d’affaires
- les spécificités
- l’évolution des résultats
- les défis
- en guise de conclusion, les perspectives

QUELQUES CHIFFRES
L’ENTREPRISE ET LE RISQUE ROUTIER
COMMENT PROCEDER ?
AUTRES SUJETS DE PREVENTION EN COURS D’ETUDE

RFF - Réseau Ferré de France
LES PASSAGES A NIVEAU EN FRANCE
ACCIDENTOLOGIE
RISQUE « PASSAGE A NIVEAU »

RFF - Réseau Ferré de France
LES PASSAGES A NIVEAU EN FRANCE
ACCIDENTOLOGIE
RISQUE « PASSAGE A NIVEAU »

QUELQUES CHIFFRES
L’ENTREPRISE ET LE RISQUE ROUTIER
COMMENT PROCEDER ?
AUTRES SUJETS DE PREVENTION EN COURS D’ETUDE

QUELQUES CHIFFRES
L’ENTREPRISE ET LE RISQUE ROUTIER
COMMENT PROCEDER ?
AUTRES SUJETS DE PREVENTION EN COURS D’ETUDE

1. Généralités sur les Captives
2. Pourquoi une Captive auto ?
3. Quels acteurs ?
4. Décision et mise en place
5. Fonctionnement d’un programme
6. Risques et volumes
7. Structuration du programme
8. Incidences
9. Situation du Marché français

1. Généralités sur les Captives
2. Pourquoi une Captive auto ?
3. Quels acteurs ?
4. Décision et mise en place
5. Fonctionnement d’un programme
6. Risques et volumes
7. Structuration du programme
8. Incidences
9. Situation du Marché français

1. Généralités sur les Captives
2. Pourquoi une Captive auto ?
3. Quels acteurs ?
4. Décision et mise en place
5. Fonctionnement d’un programme
6. Risques et volumes
7. Structuration du programme
8. Incidences
9. Situation du Marché français

1. Généralités sur les Captives
2. Pourquoi une Captive auto ?
3. Quels acteurs ?
4. Décision et mise en place
5. Fonctionnement d’un programme
6. Risques et volumes
7. Structuration du programme
8. Incidences
9. Situation du Marché français

PORT 2000
La conduite d ’un projet de développement durable à l ’échelle de la Région et de la Nation

Le Port du Havre Aujourd’hui
La définition du besoin Socio-Economique
Quelques éléments de conduite du projet
Indispensable concertation
Une composante environnementale
fondamentale
La réalisation des ouvrages portuaires

1 –Historique du tunnel
2 –Séquence accidentelle
3 –Procès pénal
4 –Approche assurantielle
5 –Conséquences et voies de progrès

1 –Historique du tunnel
2 –Séquence accidentelle
3 –Procès pénal
4 –Approche assurantielle
5 –Conséquences et voies de progrès

PORT 2000
La conduite d ’un projet de développement durable à l ’échelle de la Région et de la Nation

Le Port du Havre Aujourd’hui
La définition du besoin Socio-Economique
Quelques éléments de conduite du projet
Indispensable concertation
Une composante environnementale
fondamentale
La réalisation des ouvrages portuaires

Introduction
I – Fondamentaux d’une Bonne Collaboration
1/ Prendre en compte la Culture Client
2/ Missions du courtier (Conseil, Financement, Gestion)
3/ Rôles de l’Assureur
II – Optimisation des Moyens de Gestion
1/ Plate-forme de Gestion
2/ Systèmes d’information et Reportings
3/ Ressources Humaines (internes et prestataires)
III – Mesures de la Performance
Conclusion

Les nouvelles technologies au service de la gestion des risques : Un exemple concret de l’utilisation de l’outil internet : « DICT.fr » Sogelink
retours d'expérience COLAS

Face au risque de Terrorisme
La réduction du risque
Facteurs de Risque
La concentration des valeurs
Des mesures obligatoires sur la sûreté et la sécurisation de la chaîne logistique
Les mesures des Etats : Législation Sécuritaire et Plans Volontaires
Rappel de la « container security initiative » - CSI
L’impact positif et négatif de ces mesures pour les Assureurs
L’impact négatif et positif de ces mesures pour les chargeurs
La spécificité Française Terrorisme et Assurance
La spécificité Française : Les Assureurs vis à vis de la législation sur le terrorisme

Face au risque de Terrorisme
La réduction du risque
Facteurs de Risque
La concentration des valeurs
Des mesures obligatoires sur la sûreté et la sécurisation de la chaîne logistique
Les mesures des Etats : Législation Sécuritaire et Plans Volontaires
Rappel de la « container security initiative » - CSI
L’impact positif et négatif de ces mesures pour les Assureurs
L’impact négatif et positif de ces mesures pour les chargeurs
La spécificité Française Terrorisme et Assurance
La spécificité Française : Les Assureurs vis à vis de la législation sur le terrorisme

Face au risque de Terrorisme
La réduction du risque
Facteurs de Risque
La concentration des valeurs
Des mesures obligatoires sur la sûreté et la sécurisation de la chaîne logistique
Les mesures des Etats : Législation Sécuritaire et Plans Volontaires
Rappel de la « container security initiative » - CSI
L’impact positif et négatif de ces mesures pour les Assureurs
L’impact négatif et positif de ces mesures pour les chargeurs
La spécificité Française Terrorisme et Assurance
La spécificité Française : Les Assureurs vis à vis de la législation sur le terrorisme

Face au risque de Terrorisme
La réduction du risque
Facteurs de Risque
La concentration des valeurs
Des mesures obligatoires sur la sûreté et la sécurisation de la chaîne logistique
Les mesures des Etats : Législation Sécuritaire et Plans Volontaires
Rappel de la « container security initiative » - CSI
L’impact positif et négatif de ces mesures pour les Assureurs
L’impact négatif et positif de ces mesures pour les chargeurs
La spécificité Française Terrorisme et Assurance
La spécificité Française : Les Assureurs vis à vis de la législation sur le terrorisme

Les nouvelles technologies au service de la gestion des risques : Un exemple concret de l’utilisation de l’outil internet : « DICT.fr » Sogelink
retours d'expérience COLAS

Introduction
I – Fondamentaux d’une Bonne Collaboration
1/ Prendre en compte la Culture Client
2/ Missions du courtier (Conseil, Financement, Gestion)
3/ Rôles de l’Assureur
II – Optimisation des Moyens de Gestion
1/ Plate-forme de Gestion
2/ Systèmes d’information et Reportings
3/ Ressources Humaines (internes et prestataires)
III – Mesures de la Performance
Conclusion